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據了解，美國平均每10萬人配備317臺AED；日本每10萬人配備235臺。有數據顯示，配置AED，急救效果明顯。如，美國芝加哥一國際機場心臟驟停患者急救存活率達到64%。

2006年前后，AED進入我國，公共場所開始配置AED。目前，北京上海兩地有記錄的將近2000臺。大連、杭州、南京、海口、深圳等少數城市的公共場所配有少量AED。

在北京，記者走訪了多個人流聚集的公共場所。

北京地鐵，2016年累計客流30億人次，工作人員告訴記者，這里沒有心臟除顫儀；

首都機場，2016年累計客流量9000萬人次，據了解，這里是北京配置AED最集中的地方，工作人員表示，整個機場各個顯著位置都有AED；

北京西站，2016年累計客流量超過1億人次，記者發現這里沒有配置AED，但有專業醫護人員和專業除顫儀；

中國高鐵，2016年累計客流量14億人次，工作人員說，高鐵列車的每一名乘務員都經過紅十字協會培訓，包括心肺復蘇以及人工呼吸。記者了解到，高鐵有應急救護預案，有急救藥箱，但并沒有專門針對心臟驟停的急救設備AED。

較高的價格，是AED在我國普及推廣進展緩慢的原因之一。那么，如果有人免費捐贈，是不是就沒有障礙了呢？

“你能安排人值守嗎？萬一丟了誰負責？有人亂用怎么辦？”這是某公園對AED捐贈者的答復，免費捐贈都不愿意要，這是為什么呢？一臺貴重儀器，放在公共場所便于隨時取用的地方，而且事關生死，怎么維護和怎么管理，誰來負責，這是個問題。

但是，即使承諾維護和培訓，AED的捐贈仍然沒有被接受。一個名為“急救科普人”的公眾號在微信中發布：“我個人想給我家附近的某地鐵站捐贈一臺AED，更愿意去做培訓和維護，但一年來，同樣是杳無音信。”

中國紅十字總會賑濟救護部救護處處長郭建陽認為：“主要還是在法律政策方面缺少一些保障，第一關于公共場所配備AED，沒有強制性的這樣的要求和規定，所以大家特別是一些公共場所的負責單位、管理者沒有主動性；另外還有一點，在我們國家還是給它列為醫療器械，醫療器械有一個明確的要求，只有醫務人員可以使用。”

AED須由醫務人員使用的這個規定，是中國AED應用少的主要原因之一。“AED是一個自動體外除顫儀，是一個傻瓜機，真的是沒有必要列為醫療器械，如果這個地方能夠松綁，把它列為民用醫療設備的話，我覺得可能是一個很大的突破，就能夠說至少在法律上沒有那么多的瓶頸。”郭建陽說。

AED的操作像傻瓜相機一樣簡單。在現場，識別患者沒有呼吸和意識后，迅速呼喊，請人拿AED，同時呼叫120，然后開始做心肺復蘇。拿到AED啟動電源后，根據語音提示操作即可。胡大一表示，AED是高度自動化機器，它可以識別出是不是室顫，如果測到極快、極不規則的心率，它就會（提示）放電。AED機器誤放電的幾率很少，非常安全有效。